北汽极狐ARCFOX新车配置华为三激光雷达装车方案 ,识别300度视角场景

华为作为高科技行业的引领者，确实有很多已颠覆了大众的认知！ 以华为的综合实力来说，一旦发力，国内其他激光雷达厂商根本没有生存的空间，谈何领先者更领先？华为现在入局一点都不早，毕竟技术上需要时间积累 !

近日，北汽新能源旗下高端汽车品牌——ARCFOX极狐新车规划被曝光，其将于2021年内推出两款新车，并将于2023年推出一款轿车以及SUV车型。

据悉，2021年将推出的两款新车分别是一款跨界车型和一款搭载激光雷达的车型，而这两款车型的内部代号分别是αS和HBT。

而除了这两款新车外，极狐还将与2023年推出代号N50的轿车以及N51的SUV车型。

值得一提的是，HBT是北汽蓝谷携手华为推出的联名款车型，该车将采用华为的三激光雷达装车配置方案，其将搭载3颗96线车规级极光雷达，12个摄像头，13个超声波雷达。

同时，该车还搭载算力可达352Tops的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角。

搭载了3颗华为激光雷达的极狐HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景、底裤场景、近端突出物等场景应用外，还能够对快递小哥摩托车、行人乱穿马路等这种场景做出迅速判断。 

此前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。

激光雷达的优势

根据华为智能汽车解决方案的官方介绍：相比起毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性以及通用障碍物检测等方面都具有一定优势。在部分难点场景下，例如城区非规范行人、非规范道路，甚至是非规范驾驶的行为，都急需车规级激光雷达来解决。

 

在复杂的场景之下，激光雷达相较于毫米波雷达以及摄像头确实有着无法比拟的优势。例如在针对远、小障碍物以及近距离加塞等场景时，毫米波雷达由于角分辨率不够，会有误判的可能性；摄像头对远、小障碍物的识别能力不足，同样也存在误判的风险；而激光雷达由于拥有精确的角度测量能力和轮廓测量能力，能够轻松识别这些场景。

责编：editorAlice