拜腾汽车换壳的“盛腾”成立，继续烧钱不量产？

9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立，注册资本为15亿元，法定代表人段连祥，此前为拜腾汽车中国研发副总裁。

据企查查数据显示，拜腾汽车注册的新科技公司南京盛腾汽车科技有限责任公司于9月9日正式成立。该公司注册资本为15亿元人民币。从股东穿透图可以看到，段连祥持股比例6.67%，其它股东包括一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业、南京兴智科技产业发展有限公司等。

经营范围包括：从汽车零部件研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售等。

成立不足三年的拜腾汽车，曾被外界视为最有希望成功的造车新势力之一，不但与一汽集团建立了合作关系，获得一汽集团的资金投入，更是从一汽夏利以“一元”象征性价格购入一汽集团全资子公司一汽华利，获得了整车生产资质。

拜腾汽车作为一家新兴的汽车企业，低估了造车带来的成本，同时对自己的期望过高，导致其在生产方面受到阻碍，直接影响造车的进行。6月3月，一汽夏利发布公告称，拜腾欠款4.7亿元，经过协商必须在10月31日前付清。

今年6月份，拜腾汽车因融资超过84亿仍造不出量产车被央视点名。随后，拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，宣布拜腾汽车将暂停中国内地业务，并表示会妥善处理员工工资，仅保留小部分员工留岗值守。6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。

拜腾表示，“2020年是艰难的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。”

迟迟未量产交付的拜腾汽车，通过成立壳公司继续推进融资进程，加快产品的落地。不过，业内对其未来的发展并不看好，有业内人士表示，拜腾M-Byte虽然具备了量产的条件，但随着拜腾资金链的断裂，原定于今年中期量产交付发M-Byte一再拖延，错过了纯电动汽车的最佳时间窗口。另外，随着造车行业进入低迷期与淘汰赛，新能源汽车市场遇冷，负债累累的拜腾汽车，将会面临更多的难题。

事实上，今年8月便有知情人士透露，拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”，新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

随着南京盛腾汽的正式成立，也就间接证实了此前报道的真实性。

此外，相关人士透露，拜腾汽车准备在2020年9月全速重启，且未来由上市计划。

对于加速量产车落地，拜腾也有了实质性的进展。

据中国招标采购信息网公告显示，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。

根据重组方案，拜腾汽车南京工厂还将生产代号为“EQ320”的红旗纯电动车，根据一汽集团的投资约定，拜腾汽车南京工厂每年15万辆的产能中，将有5万辆用于生产红旗“EQ320”。

对于此次盛腾汽车的成立，业内认为，很可能是拜腾换个身份寻求资本市场的支持，重回造车赛道。