车载抬头显示器设计的终极目标应该是安全！

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抬头显示器(head-up display，HUD)一开始是军用飞机专属功能，后来移植到高级跑车、豪华房车上，近来则现身大众车款；这种快速崛起的车用技术真的很棒，但其诀窍是避免“太超过”。

目 前市场上有许多车款已经配备各种不同设计概念的HUD；在较高阶市场，你可以在像是BMW 7系列、Cadillac CTS、Chevrolet Corvette Stingray以及Lexus RX 350等车款中看到HUD；在较平价的车款中，Mazda 3、Hyundai Sonata也配备了HUD。随着技术演进以及成本下降，我预期HUD未来将会成为各等级车款的标配。

汽车科技迷们对于越来越普及的抬头显示器必然备感兴奋，不用特地去瞄一眼仪表板，驾驶人就能在视线正前方看到包括时速、车辆状态、指示灯状态、车道偏离信息以及警告等；还有行驶方向信息也可以迭加在前方的道路上，以罗盘指示目前汽车正往哪个方向开。此外驾驶人还能接电话或短信、甚至微博或微信的通知，视线都不用离开挡风玻璃。

上述所有功能应该是人们对一辆连网汽车的期待，事实上，那些功能有很多也被列为新一代车用资通讯系统的愿望列表；不过，HUD是一个非常独特的情况，与车用资通讯娱乐系统有很大的不同。因为HUD显示的信息是直接在驾驶人的视线上，这就是个最大的问题。

HUD的设计概念与车用资通讯娱乐系统应该会有很大的不同

汽车业者想藉由功能尽可能最炫的HUD来致胜市场，但就像所有的新科技，那会有一种“过度设计”的倾向；将挡风玻璃填满各种花俏的信息，是一种很真实的诱惑。但一下子有太多可用信息会是个大问题，HUD马上会变得像涂鸦板──这绝对不是那些高级车款想要的优雅设计，也不会是平价车款想要的。

除了可能超过底线使得原本的华丽设计变成俗气，在HUD一次显示太多信息也会非常不安全。HUD设计的最大用意就是让驾驶人不需要将视线从挡风玻璃移到传统 汽车仪表板上，就能看到各种必要的行车信息，是为了避免驾驶人分心；但太多的信息显示在挡风玻璃上势必会分散驾驶人的注意力，让他不能专心开车。

因此，HUD最重要也必须最优先的设定是“通知”，而非“娱乐”；设计HUD是一项很大的挑战，就像设计任何支持关键任务的显示器一样。其挑战在于只显示任何既定情况下的必要信息，同时又要让驾驶人很容易取得所需的辅助信息。

无论如何，驾驶人的注意力不应该从前方的道路上被分散超过1秒钟，所以HUD的接口设计最重要的就是要尽量简单明了。简单才会安全，这同样能很迷人！

编按：本文作者Michael Juran为用户接口软件设计工具供应商Altia首席执行官

编译：Judith Cheng

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