三大德国车厂联手收购Here地图，为无人驾驶车铺路

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7年前被诺基亚以 81 亿美元从 Navteq 手中购得的 Here 数字地图服务6，近期被德国三大汽车厂商宝马、奔驰和戴姆勒组成的收购集团以25亿欧元（约合170亿人民币元）的价格获得，三大汽车制造商以及芬兰诺基亚公司发言人均拒绝评论。

诺基亚近段时间一直在跟这三家德国汽车制造商就HERE地图的出售问题进行独家洽谈。这三家汽车厂商计划全资收购诺基亚HERE地图，然后邀请其他汽车厂商入股。

这三家汽车公司击败了几家私募股权投资者、中国的百度、腾讯和几个星期前退出竞争的Uber。

该知情人士表示：“这些汽车厂商的目标是让HERE地图成为人人可以使用的开放平台。最终的协议可能会在几天后签署。”

分析人士称，几家大型汽车厂商将在2020年左右推出可以在公共道路行驶的无人驾驶汽车，数字地图业务届时也将迅速增长。

Here的高清晰度实时数字地图被视为无人驾驶汽车和未来的各种汽车安全系统所必须的核心技术。Here号称收录了世界上近 200 个国家的地图数据，在 97 个国家提供语音导航、在 41 个国家提供实时交通信息，并且每天还可以利用 8 万多个数据源对地图进行 270 万次更新。尤其在汽车车载导航市场，Here 占据了超过 80% 的份额，此外还有荷兰的TomTom和谷歌地图。

但地图业务贡献的收入对诺基亚而言并不算高，在出手地图业务之后，诺基亚将彻底转变为一家通信设备厂商。

向来做集成的汽车企业，为何联起手来收购Here？

汽车智能化的发展，需要众多硬件以及标准上的支撑，其中地图就是不可或缺的核心资源。作为全球第一家提供六大洲数字地图的公司，Here一直都是各大车企的核心供应商。

今年1月，百度以百度地图为核心开发了Carlife，尽管时间不长，却获得了宝马、奔驰、奥迪和大众的合作订单。2014年9月，中国地图供应商四维图新与腾讯共同推出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive，在导航业务的基础上，嫁接了趣驾T服务业务以及腾讯的QQ、QQ音乐、大众点评、腾讯新闻等。

此外，随着智能汽车业务的快速增长，地图供应商的业绩也获得了快速发展。以四维图新为例，该公司公布的2014年年报显示，导航电子地图和综合地理信息服务（车联网及编译）的收入为9.36亿元，占公司营收规模的88.5%。2014年该公司导航地图业务收入同比增长14.53%，主要来自车载导航领域收入增长，增长主要来源于整体市场规模增长以及公司汽车客户产品销量提升带动。

尽管手机导航APP的出现在一定程度上弱化了车载导航的作用，但在智能汽车的整个发展中，地图却是其中的一个核心环节。2014年四维图新的综合地理信息服务的收入为3.49亿元，占公司总收入的比例由2013年的31.37%提升至2014年的32.97%。

此外，智能驾驶汽车最终要得到落地，需要的是整个生态如V2I（车与网）、V2V（车与车）以及V2C（车与人）等大的车联网概念的普及。以V2V为例，如果实现V2V通信，在这个网络上的汽车之间就可以互相传送信息，告诉对方自己的速度、位置、驾驶方向、刹车等，使得车辆能提前做出判断。如果能实现V2I，那么，汽车就更容易对周围的大环境，比如路况和交通信号灯做出判断。

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