无人机究竟是智能工具，还是杀人机器？

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无人机(UAV)有利也有害，它可能成为协助物流递送的智能工具，但也可能因错误使用而成为“杀人机器”。然而，要了解如何有效因应也不是一件容易的事。

美 国波士顿田径协会(BAA)日前宣布，2015年波士顿马拉松赛(Boston Marathon)的整条路线将全面禁飞无人机(No Drone Zone)。它建议市民不要“在超过或接近比赛路线，或在选手或观众视线范围内的任何地方操作任何类型的无人机(UAV)，包括遥控模型飞机。”

由 于波士顿马拉松赛在两年前遭遇恐怖 袭击，不难理解BAA这次禁止使用无人驾驶飞机的动机。但它也在于提醒大家，货车与驾驶人的意图决定一项载具最终会成为 “利器”还是“威胁”，以及在我们无法区别差异的范围内，能否预期问题的发生而制定出更灵活的规则，从而涵盖任何不同的定义。

为了加强管制今年马拉松赛的无人机禁飞区，波士顿警察局与一家无人机公司DroneShield合作，提供无人机管理对策。

该公司共同创办人Brian Hearing表示，DroneShield提供声学传感器网络，可监听邻近无人驾驶飞机的声音。它可将所侦测到的声音比对无人机数据库中独特的声学特性，并在发现符合的配对后发出警报。

尽管如此，由无人机带来的问题确实存在，而且如果无人机产业如预期般的蓬勃发展，就更得积极正视并解决这些问题。去年，Teal Group预估在未来十年，业界对于无人机的投资将成长一倍，从每年64亿美元增加到每年115亿美元。该公司并预期，在未来十年，军用与民用无人机的消 费将分别从89%与11%增加到86%与14%。

Hearing说，他的公司为许多高阶主管与社会名流提供无人机防护，避免 他们受到狗仔队无人机的骚扰，该公司同时也为监狱以及其他客户提供服务。他说，近来利用无人机携带违禁品进入监狱已成为一个值得重视的问题，尤其是在美国、巴西；加拿大以及积港等地。对于能够飞翔的任何载具来说，监狱的铁丝网并不构成障碍。

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