中德电动车充电标准统一 特斯拉研发出充电转换头匹配

日前，在中国访华的德国总理默克尔、与工信部部长苗圩一同在清华大学出席中德电动车充电项目仪式。戴姆勒大中华区CEO唐仕凯、宝马中华区总裁安格、华晨宝马总裁兼首席执行官康思远、比亚迪董事长王传福以及腾势品牌CEO廉玉波等一同出席，中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，中德电动汽车的充电接口将完全统一。而中德两国在充电标准上的联手，势必也将对美系和日系汽车企业产生影响。

德国总理默克尔在现场表示，中国拥有巨大的电动车潜在消费群体。工信部部长苗圩表示，新能源汽车是实现中国可持续发展的必由之路。未来，两国将进行一系列深入探讨。

目前电动车发展初期，虽然大方向已经达成共识，但在细节上目前还是各行其是。比如在充电桩方面，据专家介绍，市场目前起码存在3种标准、5种充电模式，尤其是进口电动汽车，几乎是“各充各的”。这就产生了很多采购、零部件匹配等问题，大幅增加研发工作量、成本和车主的维护费用。

据悉，中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作，中德电动汽车的充电接口将完全统一，未来比亚迪、宝马、奔驰等车企的新能源汽车将采用完全统一的充电接口，这将为解决标准问题探出重要一步。

第2页：德两国在新能源汽车领域合作颇多

第3页：一直希望向全球推广的日系标准遭到强有力反击

{pagination}

实际上，中德两国在新能源汽车领域其实合作颇多。在政府层面，2011年6月，两国时任总理在柏林共同签署中德关于建立电动汽车战略合作伙伴关系的联合声明，明确了中德在电动车领域开展广泛合作的重要意义。同时，确定了中德双方每年至少召开一次由中国科技部、发改委、财政部、质检总局和德国的环境部、经济部、交通部、科研部参加的司级以上的联谊会议，为统筹协调并发挥优势有序高效开展产业合作奠定基础。

而在企业方面，2010年，比亚迪与戴姆勒共同成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，合资企业推出了中国首个专注于新能源汽车品牌“滕势”，该车下半年即将量产问世。此外，华晨宝马汽车成功推出了全新品牌“之诺”。

尤其是在充电领域，此前有信息称，比亚迪与奔驰合作的腾势将与全球500强ABB及世界汽车巨头德国戴姆勒共建全球最大电动汽车快速充电网。按照战略合作协议，ABB在未来6年内向前者提供直流快速充电桩。麦迪电气作为ABB绝缘件供应商将引起市场关注。麦迪电气是国内产销规模最大、拥有国内同行业一流技术水平的环氧绝缘件专业制造商。

专家认为，新能源车全面普及已经是呼之欲出。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学欧阳明高教授表示：“今年新能源汽车销量有望突破十万辆，并预计在2015、2016年累计实现新能源汽车50万辆的销售目标。分析认为，充电桩标准进行统一，将有力推动电动车的普及。

第3页：一直希望向全球推广的日系标准遭到强有力反击

{pagination}

德系和美系八大汽车厂商(美国三大、德国ABB、大众、保时捷)，在2012年发布了一个叫做“联合充电系统”。将现行的所有充电可能的接口统一起来，用一个接口，可以完成单相交流充电(One Phase AC)、快速三相交流充电(Fast Three Phase AC)、家用直流充电(DC at Home)以及公用充电站超速直流充电(Ultra-fast DC at Public Stations)四种充电模式。

随后，国际汽车工程师学会(SAE)和欧洲汽车制造商协会(ACEA)都宣布，采用这八大车企建立的联合充电系统。联合充电系统的建立以及它所得到的国际相关机构的认可，意味着欧美系在纯电动汽车在电动汽车充电标准接口之争上的全面胜利。虽然当前日系仍然是全球电动汽车销量最高的派系，但因为标准接口之争上的溃败，未来电动汽车的发展情况很可能会被扭转。如今，德国将中国拉到欧美派系这一阵营当中，进一步加剧了这种可能性的发生。

除了日系之外，特斯拉的充电接口与中标和美标皆有区别。“特斯拉一直在做各种兼容的测试，我们已经研发出电动车充电转换头的产品。在日本的现有直流充电站中，特斯拉的车型已经可以进行充电并使用。”特斯拉中国区负责充电桩业务的高翔表示，由于国内关于直流充电的标准的细节参数并未达成一致，因此暂时没有推进。