ADI ：寻找2014年新的市场增长点
时间：2014-02-17
作者：张迎辉
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ADI公司2013年财年的收入是26亿美元，主要分布在工业、通信、消费类和汽车电子四大市场领域。但去年的医疗保健市场也得到了快速的成长。在2014年1月份的ADI上海媒体交流会上ADI的技术专家向媒体介绍了公司在智能电网、工业自动化、医疗电子和汽车电子等方面的业务新动向。专家们强调了一些新兴领域重点推荐的产品，笔者做一个小总结，供有兴趣者参考。
一、智能电网市场：关注重点从输电向配电转移
输配电与电表都是ADI传统领先的领域，在继续关注这两个市场之外 ，ADI在智能电网市场的策略，今年会有一些新的变化。
ADI半导体技术(上海)有限公司技术业务经理Singer Zhang：未来五年中国将会建成五千多座的智能化变电站
ADI半导体技术(上海)有限公司的技术业务经理Singer Zhang透露，在中国输电发展比较稳定的情况下，最近整个投资方向朝配电领域转移，强壮的电网不仅仅在骨干上，同时枝叶也让它强壮起来，整个ADI关注点也逐渐从输电向配电这侧转移。“未来五年有五千多座的智能化变电站，这个就会使得整个电网变化发生很大的改变。”
在产品重心转移支配电过程中，芯片设计会有哪些方面的变化，Singer Zhang表示，几大类ADC在输配电用应用，ADC既把精确度做高，同时满足客户的要求。
“配网的要求比较高，输网要求比较低。我们针对几个新产品做了大量的客户调研，来满足客户的需求。其实就是成本和品质的切入，要找到一个平衡点。之前的话可以这么说，比如说像ADC，往深入一点说ADC输网的时候要同步采样，所有的信号要同时，配网有一部分要求同步采样，有一部分要求非同步采样。从芯片的角度成本就下降了。”他解释说。
“在配网处理化方面，ADI的多通道ADC，还有包括我们关注到电能质量分析的高精度ADC，以及针对于配网的比较集成化的芯片，我们内部称为SoC的，这些都是我们针对于中国电力的发展的改变所做的一些投入。” Singer说。
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二、工业自动化领域：节能趋势下的电机控制智能化
工业领域的能源消耗比例最高，统计数据表示，40%能源消耗在电机上。把电机的能源降下来，对节能工作的效果非常关键，也是工业自动化的一个趋势。
Singer Zhang介绍了ADI在工业自动化领域的策略安排。“ADI不仅仅关注节能电机控制，我们更多关注对于电机当中的智能化或者伺服化的要求。ADI通过高精度的ADC和传感器，在传统电机控制的基础上，增加电机的电流与位置采样，电机控制效率以及精确度大大提高。去年9月推出的混合信号处理器ADSP-CM40x，可同时控制两个电机，还可以同时降低电机控制的成本。”
混合信号处理器ADSP-CM40x用于马达控制的框图
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三、医疗保健市场：智能可穿戴大有可为
从目前中国的人口老龄化来看，中国的医疗保健市场前景绝对看好。ADI公司亚太区医疗行业市场经理王胜表示，目前医疗电子市场中国的年增长率超过20%，ADI在医疗电子方面的客户数量的年增长率也在15%以下。
ADI在医疗保健市场的收入比重虽然不高，主要关注的市场是医疗影像、体征信号监测、医疗仪表和消费移动医疗。随着移动医疗和可穿戴智能设备的兴起，很多非医疗领域的厂商正在进入医疗保健设备市场。
ADI公司亚太区医疗行业市场经理王胜：可穿戴智能设备吸引了众多非医疗领域的公司投资进来。
王胜介绍，“ADI在产品与技术创新上的策略主要是，提供创新的技术产品解决客户的软件算，功耗和小型化的设计难题，例如移动医疗领域。同时提供创新的封装技术及产品解决客户的系统设计难题，如帮助客户规避潜在的专利风险。”
例如，ADI在智能穿戴设备上已经为客户提供解决系统问题的芯片产品，尤其是ASSP产品。同时还在与第三方合作，提供真正的方案。
他同时指出，医疗影像、体征检测和生命科学及移动医疗等领域会得到政府的政策扶持。科技进步和示范应用带来的新增医疗器械产值2000亿。他还透露，所有的知名国产手机厂商都已经在投资到智能可穿戴设备上。
笔者认为，作为一个领先的半导体公司，ADI首先恐怕还是会在智能可穿戴设备上，选择全球范围内较大的品牌合作。国内创新型的中小公司，可能更多的需要积极主动地去寻找合作机会。
基于ADI芯片的智能可穿戴设备应用演示
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四、ADI汽车电子：创新同时严谨
无论是从刚刚过去了2013年，还是刚过去的2014年1月的销售数据，我们都看到了中国汽车产业的迅猛发展。汽车电子更是领先于汽车整车的速度在发展。ADI公司汽车电子行业中国区市场经理许智斌表示，ADI的汽车电子方面的额收，占整个公司2013年全年应收的18%，汽车电子也是公司重要战略市场之一。
许智斌介绍，ADI在汽车电子方面的产品，虽然市场曝光度不高，但客户的粘度很大。其中主要的领先应用包括12V的电池管理技术，安全气囊探测、ESC和ESP等。
接下来，ADI在汽车电子的投资重点将是包括视觉ADAS（高级驾驶员辅助系统）等在内的行车安全的功能、让动力拥有更佳的燃油经济性与低排放，以及更加智能化的娱乐信息功能三个方面。
在高端品牌汽车上拥有更舒适的驾乘配备可能并不困难，但对于中国市场中低端为主的本土汽车电子厂商来说，在兼顾以上三个方面的应用时，还必须要考虑到成本。对此，许智斌举了一个汽车降噪的例子来说明问题。
“主动降噪是一个很好的例子。第一点发动机的调校，调校之后声音是不是很轻，这就是一个比较困难的问题，另外一个车厢内部产生共振也是比较难消除。第三点如果你要消除刚才那些发动机噪声，以及整体噪声，胎噪、路噪以及风噪的话，你要填充隔音材料是非常昂贵的，怎么样解决这些问题呢？其实用我们主动降噪就可以搞定。比起你花很多精力去调校发动机去增加这些材料，不如做这样一个主动降噪，而且这样还可以作为一个新的卖点，让你在欣赏音乐的时候或者是在蓝牙免提的时候更加轻松。”他解释道。
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